Opdrachtgever, vervoer gaat om meer dan prijs
Ieder zichzelf respecterend logistiek bedrijf wil een waardevolle prestatie bieden tegen een marktconforme prijs. Het beeld van de laatste tijd laat zien dat harde prijsonderhandelingen zijn teruggekeerd. Met grote gevolgen.
Te lage prijzen gaan immers ten koste van de marge die nodig is om investeringen te doen op transitiethema’s als energie (CO2-reductie) en digitalisering. Transporteurs hebben marge nodig om te kunnen blijven investeren. Dus opdrachtgevers, gun uw transporteur de nodige ruimte om de logistiek goed voor u te kunnen uitvoeren. Jullie hebben elkaar hard nodig.
Uitholling van de marges
Uit recente onderzoeken blijkt dat er opnieuw op het scherpst van de snede wordt onderhandeld over de prijs. De uitkomst van de NT-enquête kent een zorgwekkende uitslag: 81 procent van de deelnemende transporteurs laat weten slechts een deel van de kostenstijgingen te kunnen doorberekenen aan zijn opdrachtgevers. Dat betekent dus een uitholling van de marge. Een vergelijkbaar beeld wordt bevestigd door zowel het Duitse vakblad DVZ als het onderzoeksbureau Transport Intelligence.
Dat na een periode van ongekende prijsstijgingen, veelal gedreven door inflatie, opnieuw serieus wordt onderhandeld is niet geheel onverwacht. Maar als margeverlies leidt tot negatieve resultaten is dat zorgelijk. Het is niet goed voor de continuïteit van een onderneming, en beperkt de financiële ruimte om te kunnen investeren in vernieuwing. De neerwaartse spiraal lijkt te zijn ingezet met de sterke focus op kosten. Het zet de onderhandelingen onder druk en drijft opdrachtgevers en transporteurs uit elkaar.
Samen verantwoordelijkheid nemen
Dit kunnen we ons niet veroorloven. De genoemde transitievraagstukken van dit moment kunnen niet individueel door de transportbedrijven worden aangepakt. Ook opdrachtgevers zijn genoodzaakt hun transport efficiënt uit te laten voeren en CO2-emissies te reduceren om de door Europese wet- en regelgeving gestelde ESG-doelen te kunnen halen. De benodigde logistieke kennis en capaciteit halen ze bij hun vertrouwde transporteurs. En transporteurs willen maar al te graag de verantwoordelijkheid nemen om die transitievraagstukken bij te benen, evenals dat zij een hoge service willen blijven bieden en altijd een stap extra kunnen blijven zetten bij onverwachte gebeurtenissen. Maar zorg dan ook dat zij die rol kunnen pakken door ze een faire prijs te betalen.
Voordeel uit samenwerking
Daarom ben ik groot fan van de volgende uitspraak: cooperative advantage in stead of competitive advantage. Letterlijk gesteld, voordeel uit samenwerking in plaats van voordeel uit concurrentie. In deze uitspraak zit gedeelde verantwoordelijkheid, afhankelijkheid naar elkaar en is gericht op de toekomst. Die mentaliteit is nodig, zowel om te kunnen blijven beantwoorden aan maatschappelijke vraagstukken als om de dienstverlening op een hoog peil te houden. Spannend, maar samen kunt u het aan.
Dit artikel is recentelijk gepubliceerd als column in Nieuwsblad Transport.
Over de auteur
Bart Banning is sector banker Transport en Logistiek bij ABN AMRO. Hij heeft veel contact met ondernemers en ondersteunt de sectorcollega's binnen de bank.
Lees verder in de transport- en logistieksector
Na een lastig jaar, waarin de internationale handel afnam door een snelle afbouw van overtollige voorraden, heeft de transportsector een voorzichtig herstel ingezet. Begin 2024 stegen zowel in de containervaart als in de luchtvaart de goederenvolumes. Dankzij de aantrekkende economische groei kan de sector verder herstellen. Het herstel wordt echter geremd door een lagere vraag naar bouwmaterialen. Intussen krijgt het wegvervoer de komende jaren te maken met een stapeling van milieuregels.
